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这个消息对于胶黏剂企业是有促进作用的,我们的区域创新中心将为全球创新网络作出重要贡献

拜耳材料科技在其位于中国上海的聚合物科研开发中心建立了亚太区域创新中心。

近日,中泰双方在曼谷发表的《中泰关系发展远景规划》,拟定了大米换高铁合作方式。受此消息刺激,高铁概念板块大涨。应用于高铁的胶黏剂企业有望分一杯羹。
胶黏剂工业协会内部人士告诉大智慧通讯社,胶黏剂在高铁的应用还是比较多的,但是目前高铁应用的胶黏剂多采用进口,国内企业的产品用量较少。但该人士表示,这个消息对于胶黏剂企业是有促进作用的。
做为胶黏剂的龙头企业,回天胶业的内部人士表示,高铁用胶黏剂占公司业绩的比例较少,暂时未有影响。另一聚氨酯胶黏剂龙头企业高盟新材股票今日走强,下午开盘不久即涨停。因公司相关人士外出,故无法接受采访。
据回天胶业2013年半年报显示,在高铁领域,公司新产品铁路施工用嵌缝胶已取得200吨订单。多款动车组车身用胶已成功取得试验报告,并通过第三方认证及主机厂内部评审,即将进行装车试验。
根据日前中国产业研究报告网发布的消息显示,随着高速铁路建设的迅猛发展,高速铁路建设用聚氨酯胶粘剂的用量每年在一万吨以上,未来10年内该行业聚氨脂胶用量将达到约10万吨左右的市场容量,市场前景非常广阔。

据每日科学网日前报道,消费者一直希望拥有能弯曲的智能手机和平板电脑,但现在的芯片、显示器等电子元件一般由金属和无机半导体组成,因此,科学家们尝试着用塑料研制出柔性电子设备,但塑料的导电性不强。美国科学家最近提出改进塑料半导体电学性能的理论和公式,并发表在美国《国家科学院学报》上,新研究有助于柔性电子设备的问世。
在上世纪70年代末,有三位科学家首次发现,之前一直被认为不导电的聚合物,在某些特定的情况下也能导电,他们因此摘得2000年诺贝尔化学奖的桂冠。自此,科学家们一直希望利用聚合物难得的电学属性,制造出弯曲后不会破碎的电子设备。
然而,在使用聚合物半导体进行实验时,这些柔性材料展示出了反常的输送行为,也就是说,电子流过系统各部分的速度并不一致。对此,最新研究的领导者、斯坦福大学化学工程学教授安德鲁。斯帕克微兹表示:塑料或聚合物能被很好地弯曲或拉伸,但在分子尺度上,其像一碗意大利面,与各式各样的硅和其他无机半导体结构相比,这种结构更加不一致。这种不统一的结构对于聚合物半导体的导电属性具有重要影响。
斯帕克微兹和加州大学的洛德利格。诺列加、斯坦福大学材料科学和工程学教授阿尔伯托。塞列欧制造出了首块包含有这种分子尺度的多相结构的理论模型,他们希望借此理解、预测并提升半导体聚合物的导电性能。
借用这一模型,研究人员发现,聚合物半导体不同组成部分的导电速率不一样。他们解释称,这种速率的多样性取决于聚合物的组成部分是像一碗意大利面一样混杂在一起,还是即使被弯曲也仍如高速公路上的车道一样比较平直。换句话说,这种使塑料和其他聚合物能够弯曲的纠缠结构也削弱了其导电能力。
新模型也使人们能更好地理解聚合物半导体的柔韧性和导电能力如何达到均衡。另外,研究人员也给出了一个简单的算法,告诉科学家们如何控制制造聚合物的过程,并据此设计出电学性能获得改善的材料。
斯帕克微兹表示:一个能说明问题的简单理论是好的开始。他补充道,进一步的研究工作将有助于科学家们最终研制出能弯曲的智能手机和可折叠的电子阅读器。

这一区域创新中心会在聚氨酯、聚碳酸酯和涂料业务上提供符合拜耳全球标准的先进设施。拜耳致力与客户携手合作,为运输、建筑、IT和其他消费行业以及可再生能源等行业发展创新理念。

“我们的区域创新中心将为全球创新网络作出重要贡献,”拜耳材料科技首席执行官唐佩德(Patrick
Thomas)在新闻稿中说道。

“我们的愿景是成为在研发能力、项目和产品方面不可或缺的创新中枢。我们的目标是到2020年,将中国制造的技术输出到全世界,从而让拜耳及其合作伙伴的创新足迹遍布全球,”他表示。

作为亚太区创新网络的中枢,PRDC将为韩国、中国台湾以及日本的研发设施提供支持。该中心预计将雇用超过200名员工。

此外,该区域创新中心还将得到亚太区强大的生产基地网络的支持,其中包括位于上海、泰国马塔府和日本新居滨市的生产基地。

亚太地区是拜耳材料科技增长最快的区域,2012年的销售额为31.5亿欧元。该区域的基建项目、以及来自新兴富裕的中产阶级对于汽车、消费电子和新住房的需求推动了这一区域的业务增长。大规模城市化进程进一步推动了建筑和交通领域的需求。与此同时,该区域不断增长的能源需求促使政府积极寻求可持续能源技术,包括再生能源如风能和太阳能。

来源:慧聪网

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